Pedido de desculpas...

Ola pessoal!
Peço desculpa a todos pelo tempo que fiquei ausente.Minha vida deu uma volta de 360º para melhor ...
então fica o meu pedido de desculpa e já estarei atualizando o blog  a partir de hoje...

Jumelos by LUCKAR 4x4

No lugar 

Ainda na bancada do mestre LÚ

Ainda falta pintar , mas tudo como o mestre idealizou, Quem sabe ,sabe ...
Parabéns meu Tio Lú , sempre idealizando o melhor para nós .....................  

Fotos da reforma!!

O carro está sendo reformado na Luckar soluções 4x4 "Tio LÚ" em Salvador .
Previsão para o termino : Agosto de deus rsrsr
Todo dia surge uma ideia nova quanto mais ideia mais tempo para terminar , hoje tive a brilhante ideia de fazer o painel com adesivo Fibra de carbono ..

Novo pneu para o bruto

                                                                       pneu oligator

Pneu com características específicas para você enfrentar qualquer percurso. Sua composição utiliza material especial para resistir ao esforço contínuo submetido pelos aventureiros.

235/75R15

Pneu fabricado pela pneus ost , off road de verdade só aqui 

Suzuki Samurai 91 pelo proprietário Alexandre Xerxenevski

Ao citar vantagens e desvantagens de possuir um Suzuki Samurai o nosso convidado aborda uma questão que sugere alerta e a apuração dos proprietários e pretendentes compradores. "É um veículo que não é importado a um certo tempo. A Suzuki além de estar indo embora do Brasil nunca teve um bom estoque para ele. É um veículo muito robusto exigindo pouca manutenção, mas, quando necessário pode-se contar com bons mecânicos e peças alternativas", comentou o Engenheiro de Sistemas Alexandre Xerxenevsky. Ele é proprietário de um modelo 1991, adquirido em 2000, que possue motor 1.3 original com carburador Brosol 2E e o consumo de combustível chega a 8 km/litro.

Considerando tal situação, ele tranquiliza os mais "preocupados" quando afirma que as peças de reposição possuem preços similares aos de veículos nacionais e que é razoável no mercado paralelo a disponibilidade de peças para manutenção.

Bem como outros proprietários que já participaram aqui, o nosso convidado demonstra estar convencido de que o veículo não tem características que o fazem polivante ao ponto de proporcionar bons resultados em qualquer tipo de solo. "Em trilhas é excelente, tem boa altura do solo, suspensão articula bastante, bons angulos de entrada e saida. Não é muito indicado para viagens longas. E o uso urbano pode tornar-se cansativo devido a falta de conforto e, no caso deste samurai, o bloqueio traseiro. Conforto definitivamente não é o forte do veículo", conclui Alexandre Xerxenevsky.

Algumas dicas sobre utilização de pneus

Pressão de Enchimento 
Os pneus devem ser enchidos conforme as recomendações do fabricante do veículo, que sabe quais são as condições ideais de uso do veículo e dos pneus escolhidos para ele. Mas é comum que os pneus estejam descalibrados se o condutor não mantém a manutenção adequada. As três situações mais encontradas são:

Excesso de Pressão:
Causa alteração da área de contato com solo, diminuição da vida útil, desconforto, menor aderência com o solo e desgaste irregular no centro da banda de rodagem. O supertencionamento da carcaça deixa o pneu mais suscetível a cortes e impactos.

Falta de Pressão: 
Provoca alteração da área de contato com o solo, aquecimento excessivo, diminuição da vida útil, fadiga prematura da estrutura, quebras na carcaça, desgaste irregular nas bordas e aumento no consumo de combustível. Também pode provocar a quebra e separação dos componentes da estrutura do pneu.

Pressão Correta: 
Tem-se o contato perfeito com o solo, com desgate regular, aumento da vida útil e melhora o desempenho do motor com menor consumo de combustível.

Verificação da pressão:
Deve ser feita semanalmente ou a cada 15 dias. Antes de longas viagens, faça uma checagem da pressão. Se for viajar com o veículo carregado, incremente a pressão de ar de 2 a 4 libras/pol, desde que este aumento não ultrapasse a máxima recomendada. Lembre-se de checar a pressão com os pneus frios, um pneu (de passeio por exemplo), dependendo do percurso percorrido e da velocidade a que foi submetido, demora de 1 a 2 horas para esfriar!

A tampa do bico da válvula:
A tampa é um acessório extremamente útil, pois evita vazamento de ar e a penetração de umidade e impurezas, que danificam o núcleo da válvula.

Rodízio de pneus

Para deixar o desgaste de seus pneus mais uniforme, a recomendação é que se faça o rodízio a cada 10mil km.
A mudança para pneus diagonais deve ser feita em formato de X.
Veja: pneu dianteiro direito deve ser colocado no lugar do pneu traseiro esquerdo e, pneu dianteiro esquerdo, no lugar do pneu traseiro direito. Com a troca, as partes do pneu que ficavam para fora do carro passam para dentro e vice versa, equilibrando assim o desgaste dos pneus.
Para os pneus radiais, o rodízio deve ser feito em linha reta.
Depois de fazer o rodízio de pneus, faça o alinhamento e balanceamento. Caso contrário, seus pneus continuarão gastando de maneira desigual.

Preste atenção se você estiver fazendo o rodízio em pneus direcionais (ex.: Frontieira, Argentinos, etc.) para não mudar o sentido dos "dentes" do pneu, causando falta de tração no barro. Se com os pneus direcionais você fizer o rodízio cruzado, leve a um borracheiro para que ele inverta o lado do pneu na roda. Para o rodízio em paralelo, não ocorre este problema.
Em pneus do tipo Mud (ex.: Black-Star, BF Mud, General Grabber, etc.) não há problema com o sentido de rolamento do pneu.